+ 7 (495) 725-52-15
+ 7 (963) 972 96 86
+ 7 (925) 211 21 50
Работаем с 09.00 до 21.00
Без выходных!
0187400@mail.ru

 

Рекомендации по эксплуатации АКПП

Для выбора режима работы АКПП нужно перевести рычаг селектора в положение, обозначенное одной из букв латинского алфавита. Главных режимов 4, и, соответственно, столько основных режимов работы можно задать, используя АКПП:

  • паркинг («P») – что-то вроде «ручного» тормоза, но блокирует он не колеса, а валы коробки передач, благодаря чему машина не сможет сдвинутся с места, даже находясь под уклоном;
  • реверс («R») – режим заднего хода;
  • драйв («D») – движение вперед, переключение передачи в автоматическом режиме, изменяющееся в зависимости от выбранной скорости движения;
  • нейтраль («N») – установка передачи в нейтральное положение, когда выходной вал не блокируется (режим «P») и не соединяется с карданным валом (режим «D»), т.е. положение нейтральное.

Полезные дополнения

Основные режимы АКПП довольно часто дополняются факультативными. Их задача качественно настроить работу трансмиссии для определенных условий эксплуатации и таким образом повысить безопасность, а также улучшить управляемость:

  • зимний режим, начало движения задается со 2-й передачи, а последующая работа двигателя осуществляется в экономичном режиме;
  • экономичный режим, переключение передач трансмиссии происходит плавно, расход топлива контролируется в режиме экономии;
  • ручной режим, перевод трансмиссии в режим обычной коробки передач или полуавтоматической;
  • спортивный режим, в котором мощность двигателя используется в полном объеме;
  • «овердрайв» – включение режима повышающей передачи, целесообразно использовать во время движения по магистралям с высокой скоростью движения, что позволяет снижать нагрузку на двигатель;
  • включение режима понижающей передачи, используется для длительного движения на низких передачах по горным дорогам, серпантину или пересеченной местности.

Простые правила

Чтобы сделать езду на автомобиле с АКПП максимально комфортной и повысить срок службы трансмиссии, нужно придерживаться следующих правил эксплуатации:

1. Перед тем как переключить рычаг АКПП, чтобы тронуться с места или при смене направления движения (включение режима заднего хода) нужно полностью остановиться, нажав педаль тормоза.

2. Чтобы начать движение, после установления необходимого режима АКПП, нужно снять ногу с педали тормоза и установить на педаль подачи топлива. Начинать движение следует после щелчка, сопровождающего процесс включения передачи. Этот щелчок говорит о том, что передача полностью включена и теперь можно начинать движение.

3. Не рекомендуется использовать режим «Нейтраль» при интенсивном движении на дорогах, заторах, при остановках на светофорах, а также на длинных спусках.

4. В случае, если автомобиль увяз в грязи, песке или в снегу, нужно включить режим из дополнительного функционала «понижающей передачи» и медленно поворачивать рулевым колесом, использую вместо педали сцепления педаль тормоза. При этом нужно избегать длительной пробуксовки колес.

5. При буксировке автомобиля с АКПП необходимо следовать двум правилам:

  • производить буксировку с максимальной скоростью не более 50 км/ч;
  • не буксировать автомобиль на расстояние более 30 км, если возникает острая необходимость отбуксировать на более длительные дистанции, то необходимо залить в трансмиссию, в зависимости от расстояния, дополнительно около 3-х литров масла.

6. Во время сильных морозов (ниже -25°С) необходимо правильно эксплуатировать автомобиль с АКПП. Для этого трансмиссию сначала нужно прогреть, затем двигаться на первой или второй передаче около 5 км, а уже после этого можно переключать автомобиль в режим «D».

При покупке

Приобретая автомобиль с АКПП, обратитесь за помощью к специалисту, который поможет определить состояние трансмиссии. На что нужно устремлять внимание в первую очередь, так это на масло: какого оно качества, и в каком состоянии.

Чтобы проверить уровень масла в коробке, необходимо включить двигатель и перевести АКПП в стояночный режим «P». Используя щуп с метками проверить уровень масла и определить по цвету, какого оно качества. Цвет масла в трансмиссии должен быть желтого или зеленого цвета для автомобилей европейского автопрома, и красного в автомобилях американских производителей.

Используя чистую белую салфетку необходимо определить, нет ли в масле посторонних примесей. Если масло имеет коричневый или черный цвет, значит оно либо некачественное, либо отработанное, что и в том и в другом случае не лучшим образом влияет на эксплуатационные свойства трансмиссии.

После проверки состояния масла необходимо проверить АКПП в работе. Обратить внимание нужно в первую очередь на задержки и толчки в момент включения передач. Проверить нужно каждое положение селектора, запустив двигатель, и, используя педаль тормоза, переводить АКПП в различные режимы. Толчки в момент включения передачи могут свидетельствовать о высоких оборотах холостого хода. Задержки более 5 секунд говорят о неисправности коробки передач.

На что еще обратить внимание

Также о неисправности коробки будут говорить повышенные обороты при попытке тронуться, напоминающие пробуксовку. Следует помнить, что автомобиль с автоматической коробкой должен максимально плавно начинать движение. Время для переключения любой передачи должно быть в пределах 3 секунд, если более – коробка не в порядке.

Техобслуживание трансмиссии сводится к контролю за уровнем и своевременной замене масла и масляного фильтра. Эксплуатируя автомобиль в условиях города, необходимо менять масло каждые 30000 пробега. Следует понимать, что для полной замены слить масло из трансмиссии невозможно, для этого потребуется полностью разобрать коробку, поэтому при замене масла, часть его остается в агрегате.

Производить замену масла необходимо в специализированной мастерской, поскольку следует заливать его порционно, подливая несколько раз с перерывами в 10-15 минут и запуском двигателя в перерывах. Также нужно тщательно выбирать масло для АКПП. Для трансмиссии Dexron или ZF подойдет универсальное масло Dexron III. Для трансмиссии Chrysler оно тоже подойдет, но рекомендовано использовать масло Мораг ATF Plus. Для коробок BMW моложе 95-го года выпуска следует использовать синтетическое масло ESSO.

Наши адреса

Обратная связь






Отзывы

BMW 750

Отзыв: Отдавал свою коробку в два известных СТО, причем каждый из них считается профессиональным сервисом по обслуживанию АКПП в столице. А получилось, что только деньги впустую потратил – проблему не устранили (при переключении некоторых скоростей были удары). В общем, расстроился жутко, ведь из-за машины практически сорвалась поездка в Европу. Друзья порекомендовали заехать в сервис, с утра пригнал авто, после обеда мне сбросили счет, в котором было подробное описание необходимых запчастей и общая цена за предоставленный ремонтные работы. Цена – середина по московским расценкам, так как уже был в 2, и до этого звонил и узнавал в других сервисах. Сроки дали – неделю, я пожаловался ребятам, что времени нет – срывается поездка. Они пошли мне на встречу и сделали АКПП всего за 3 дня. В результате я и моя семья безумно довольны! Машина проехала уже более 1 тысяч км.

Клиент: Селиванов Иван


Lexus LS IV

Отзыв: В середине лета начались проблемы с автоматом. Затянула, и сделала это совершенно зря. В итоге дошло до того, что пришлось менять автомат полностью. Знакомые посоветовали заехать в техцентр. Ребята из сервиса просто замечательные, быстро сработали, все заменили и отремонтировали. Денег отдала немного, а хотел новый ставить у официалов, денег получилось в 5 раз меньше с ребятами из сервиса. Самое главное, порадовала добросовестность ребят! Вот до сих пор езжу, и совсем нет никаких проблем, все работает как часы.

Клиент: Болдышева Екатерина