+ 7 (495) 725-52-15
+ 7 (963) 972 96 86
+ 7 (925) 211 21 50
Работаем с 09.00 до 21.00
Без выходных!
0187400@mail.ru

 

Чтобы езда на машине с АКПП не доставляла проблем ни вам, ни самому авто, надо понимать основные принципы и режимы работы автомата.

1. Буква Р означает режим парковки. При включении данного режима активизируется трансмиссионный тормоз, а двигатель находится на холостом ходу, поэтому авто удерживается при парковке. Применения этих функций обычно хватает, чтобы машина не двигалась с ровного места. Когда место не совсем ровное, перед включением трансмиссионного тормоза нужно включить ручной.

2. Буква R означает задний ход. Этот режим можно включить только когда авто полностью остановилось. В противном случае АКПП выйдет из строя.

3. Буква N означает нейтральный режим. В этом случае отсутствует передача вращения от двигателя на колеса. Машина может просто катиться. При обычной езде включать нейтралку нельзя.

4. Буква D означает режим движения. Этот режим надо включать при обычной езде, чтобы двигатель работал максимально эффективно.

5. Буква S означает низкие передачи. Этот режим подходит для езды по спускам и подъемам. Вместо S иногда бывает цифра 3, так как это максимальная передача в данном режиме. Торможение двигателем наиболее оптимально.

6. Буква L тоже означает низкие передачи. Этот режим подходит для езды по горам и бездорожью. Вместо L бывает цифра 2, соответствующая максимально возможной передаче. Торможение двигателем еще лучше.

Во время езды не запрещено переключать рычаг АКПП между режимами D, S и L, но следите за показаниями спидометра (скорость) и тахометра (число оборотов двигателя), чтобы не перекрутить мотор. В некоторых моделях авто есть еще дополнительный режим для езды зимой (обозначается буквой W).

В процессе разгона скорость переключения передач находится в зависимости от следующих факторов:

Скорость машины,

Нагрузки на мотор,

Плавность давления на педаль газа,

Положение рычага.

Если плавно нажимать на акселератор, переключение передач происходит постепенно в соответствии с числом оборотов двигателя. Если давить на газ резко, то разгон будет быстрее, но переключение скоростей медленнее. В современных моделях АКПП есть отдельные режимы для разгона. Нормальный режим обозначается буквой N, буква Е означает экономный режим, буква S - спортивный.

В АКПП установлен специальный механизм для быстрого разгона. Называется kick-down (пнуть вниз, англ). Название очень точно описывает принцип работы устройства, нужно быстро вдавить акселератор в пол и быстро отпустить. Тогда переключается более низкая скорость и когда нажмете на газ в следующий раз, машина будет разгоняться быстрее всего. Когда скорость движения будет на требуемом значении, нужно отпустить газ и потом сработает более высокая передача.

Если необходимо совершить небольшую остановку, тормозить нужно с помощью ножного тормоза. Но имейте в виду что АКПП обладает некоторыми особенностями. Даже на холостом ходу может произойти передача крутящего момента на колеса и авто тронется.

Если остановка длительная, то мотор надо заглушить, а рычаг АКПП перевести в нейтральное положение. Если остановка происходит на склоне, нужно придерживать авто ножным тормозом.

Когда машина будет буксироваться, рычаг АКПП тоже должен находиться в нейтральном положении. Буксировать нельзя дальше 100 км и быстрее 50 км/м. Если авто надо транспортировать на большие расстояния, то придется демонтировать ведущие колеса вместе с карданным валом.

Ошибочно полагают, что авто с АКПП не заводится на буксире. В действительности же это возможно с гидравлическими трансмиссиями, оснащенными масляным насосом (722-3, 722-4). Порядок действий следующий:

Переключить рычаг в нейтральное положение.

Включить зажигание.

Если погода холодная, то нужно надавить на газ один раз, чтобы обогатить топливную массу.

Теперь начинать движение.

Пару минут проехать со скоростью 30 км/ч (если трансмиссия непрогрета) или 50 км/ч (если прогрета), чтобы поднять давление масла в трансмиссии.

Переключить рычаг в режим L.

Когда двигатель начнет вращение, надавить на газ.

Когда мотор начнет работать, переключить рычаг в нейтральное положение.

Если эти действия не заставили двигатель работать, авто нужно остановить, иначе трансмиссия может выйти из строя. Потом эти действия можно повторить еще раз. Только не забывайте, что когда мотор не работает, так же не будут активны гидроусилители руля и тормоза, это обязательно нужно учитывать во время езды.

Наши адреса

Обратная связь






Отзывы

BMW 750

Отзыв: Отдавал свою коробку в два известных СТО, причем каждый из них считается профессиональным сервисом по обслуживанию АКПП в столице. А получилось, что только деньги впустую потратил – проблему не устранили (при переключении некоторых скоростей были удары). В общем, расстроился жутко, ведь из-за машины практически сорвалась поездка в Европу. Друзья порекомендовали заехать в сервис, с утра пригнал авто, после обеда мне сбросили счет, в котором было подробное описание необходимых запчастей и общая цена за предоставленный ремонтные работы. Цена – середина по московским расценкам, так как уже был в 2, и до этого звонил и узнавал в других сервисах. Сроки дали – неделю, я пожаловался ребятам, что времени нет – срывается поездка. Они пошли мне на встречу и сделали АКПП всего за 3 дня. В результате я и моя семья безумно довольны! Машина проехала уже более 1 тысяч км.

Клиент: Селиванов Иван


Lexus LS IV

Отзыв: В середине лета начались проблемы с автоматом. Затянула, и сделала это совершенно зря. В итоге дошло до того, что пришлось менять автомат полностью. Знакомые посоветовали заехать в техцентр. Ребята из сервиса просто замечательные, быстро сработали, все заменили и отремонтировали. Денег отдала немного, а хотел новый ставить у официалов, денег получилось в 5 раз меньше с ребятами из сервиса. Самое главное, порадовала добросовестность ребят! Вот до сих пор езжу, и совсем нет никаких проблем, все работает как часы.

Клиент: Болдышева Екатерина